高速公路是封閉式的，而高速入口管控，就是發(fā)現(xiàn)并拒絕行人、非機(jī)動(dòng)車、違規(guī)車輛等進(jìn)入高速公路，有效的入口管控手段對(duì)保障高速公路的安全暢通發(fā)揮著很大的作用。

《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范高速公路入口治超工作的通知》（交辦公路﹝2019﹞29號(hào)）中提到的“貨車必檢，超限禁入”，標(biāo)志著駛?cè)敫咚俚能囕v從以前的“寬進(jìn)嚴(yán)出”（比如出口稱重收費(fèi)模式）到現(xiàn)在的“嚴(yán)進(jìn)寬出”（比如ETC車輛優(yōu)惠政策）的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)出國(guó)家以保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)和公路基礎(chǔ)設(shè)施安全為目標(biāo)，切實(shí)保障高速公路安全、暢通、高效的工作效率，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的政策。該政策的出臺(tái)也極大地增加了入口管控的壓力。

作為一名高速公路收費(fèi)站的工作人員，如何把好入口關(guān)，淺析以下幾點(diǎn)。

第一、非機(jī)動(dòng)車輛或行人的管理。

我們有時(shí)會(huì)看到因非機(jī)動(dòng)車或行人進(jìn)入高速公路而引發(fā)的交通事故。在我們平時(shí)的工作中也常會(huì)碰到非機(jī)動(dòng)車或行人闖入的情況，碰到這樣的情況現(xiàn)場(chǎng)工作人員一定要及時(shí)進(jìn)行干預(yù)，除了進(jìn)行勸返，還要對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行教育，情節(jié)嚴(yán)重的可給予批評(píng)，以免再出現(xiàn)類似的情形，把危險(xiǎn)的苗頭掐滅在萌芽狀態(tài)。而且，在入口顯眼位置設(shè)置相關(guān)的禁行標(biāo)志牌，這樣方能有效地保障入口安全、暢通、高效。

第二、摩托車的管理。

摩托車作為機(jī)動(dòng)車的一種，一度是全國(guó)普遍的交通工具，也曾給人們帶來(lái)了非常便捷的出行。由于摩托車的特殊結(jié)構(gòu)，在封閉式高速上行駛存在一定的安全隱患，出于對(duì)人民群眾生命安全的考慮，絕大多數(shù)封閉式高速入口是禁止摩托車駛?cè)氲?，而摩托車闖入高速造成的交通事故也是非常慘烈，很多時(shí)候都是機(jī)毀人亡。但是管控摩托車上高速是一件棘手的事情，雖說很多高速公路收費(fèi)站都設(shè)置了摩托車禁行標(biāo)志指示牌，但是作為摩托車駕駛員會(huì)拿著道路交通法之類的書籍跟現(xiàn)場(chǎng)工作人員爭(zhēng)辯，由于收費(fèi)站工作人員沒有相關(guān)的執(zhí)法權(quán)，只能好言相勸或者求助交警等部門幫忙處理。在2023年2月份的時(shí)候廣東某收費(fèi)站出現(xiàn)網(wǎng)紅“蘇乞兒”騎摩托車闖高速被攔，造成機(jī)車損傷，還一度訴諸法院，雖說最后以網(wǎng)紅“蘇乞兒”敗訴為結(jié)案，但是也在網(wǎng)絡(luò)上形成了大討論。對(duì)于惡意闖卡的摩托車，一定要做好自身的安全，及時(shí)上報(bào)到相關(guān)部門，現(xiàn)在封閉式高速基本上都是全程監(jiān)控，利用高科技手段來(lái)加強(qiáng)對(duì)于違法行為的處罰。

第三、違規(guī)車輛的管理。

違規(guī)車輛最主要的就是對(duì)貨車超限、貨物捆扎不牢、載貨明顯傾斜等存在安全隱患車輛的勸返。

高速入口貨車超限問題日益突出，這跟當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也有很大關(guān)系，比如當(dāng)?shù)刂毓I(yè)發(fā)達(dá)，那么超重貨車的占比就會(huì)多一些，如果當(dāng)?shù)剌p工業(yè)發(fā)達(dá)，那么貨車超限就集中在超高超長(zhǎng)超寬上。如何有效地遏制貨車違法行為，還高速入口一個(gè)安全、暢通、高效的行車環(huán)境，首先需要有效地入口管控方法，接著需要相關(guān)執(zhí)法部門對(duì)貨物源頭進(jìn)行遏制和不定時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)打擊，再則需要有相應(yīng)的處罰措施，才能有效地打擊車輛的違法行為。而作為收費(fèi)站的工作人員，要及時(shí)做好取證和勸返工作，才能有力的保障高速入口的安全、暢通、高效。高速入口貨車違法行為有以下兩點(diǎn)。

1、超高超長(zhǎng)超寬車輛。普通黃牌貨車高度超過4米，運(yùn)輸集裝箱的貨車高度在4.2米，貨物寬度和長(zhǎng)度超過該車欄板，或者私自加長(zhǎng)車輛長(zhǎng)度。此類貨車一般不會(huì)白天駛?cè)敫咚?，他們?huì)趁著夜幕暗暗駛?cè)敫咚佟＿@種車輛經(jīng)常對(duì)收費(fèi)站的設(shè)施設(shè)備造成損壞，也會(huì)造成高速隧道內(nèi)的設(shè)施設(shè)備的損壞，是高速安全隱患的殺手，對(duì)于此類車，入口管控人員一定要具備火眼金睛，還要及時(shí)勸阻，防止因駛?cè)胲嚨蓝斐蔁o(wú)法勸返，確因駛車道而無(wú)法勸返的，一定要做好相關(guān)備案工作，在確保安全的前提下可讓該類車就近收費(fèi)站下。

2、超重車輛。此類貨車普遍存在各個(gè)高速入口，駕駛員的違法手段也是層出不窮，讓人匪夷所思，有跳磅、拖磅、沖磅、走S型、壓磅、升降軸、撬磅、跟車、干擾器等手段，來(lái)達(dá)到減輕重量的目的，輕則直接造成地磅損壞，重者會(huì)沖撞收費(fèi)崗?fù)?，?duì)收費(fèi)站工作人員造成傷害，因?yàn)檐囕v本身就超重，車輛的機(jī)動(dòng)性能急劇降低，對(duì)于此種違法操作，管控人員一定要在確保安全的前提下做好制止工作，有條件的必須及時(shí)錄像取證，移交相關(guān)執(zhí)法部門。同時(shí)要具備眼觀六路耳聽八方的能力：對(duì)升降軸的車，可以通過聽聲變位（車輛在過磅升軸時(shí)，除了少軸，還伴隨會(huì)發(fā)出“哐”的一聲）；對(duì)車上無(wú)緣無(wú)故下來(lái)人，隨時(shí)進(jìn)行關(guān)注，以防有撬磅行為；對(duì)緊跟前車的車輛，要先判斷是否合法裝載，違規(guī)的，提前做好相應(yīng)的措施，防止該車蒙混過關(guān)。并與執(zhí)法部門形成管理合力，不放過任何一輛有安全隱患車輛駛?cè)敫咚?，形成高壓態(tài)度，才能有效地遏制違法行為。

第四、入口封道的管理。

由于高速主線上的一些特殊情況，比如修路、事故之類的，在高速入口都會(huì)出現(xiàn)封道現(xiàn)象。做好有效地引導(dǎo)車輛駛離高速入口，擺放相應(yīng)的封道設(shè)施，比如小紅帽，指示牌之類的安全措施，再者跟地方交警等相關(guān)部門有聯(lián)動(dòng)的收費(fèi)站，也要及時(shí)通知他們，這樣整條交通動(dòng)脈就連在一起了，可以有效地預(yù)防道路擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)。

第五、入口特情的管理。

這種突發(fā)式情況，現(xiàn)場(chǎng)工作人員一定要及時(shí)干預(yù)進(jìn)去，比如出現(xiàn)追尾事故，及時(shí)讓駕駛員拍照取證，指揮車輛移靠邊上安全地帶，疏通因交通事故引起的車輛擁堵現(xiàn)象，也可借助顯示屏、小喇叭等措施，提醒后面的駕駛員謹(jǐn)慎駕駛。再比如貨物灑落在車道，一定要及時(shí)清理，防止出現(xiàn)交通事故。

高速公路收費(fèi)站作為高速公路交通安全管理的重要關(guān)卡，在提升高速公路車輛通行環(huán)境上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。高速入口管控，是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的工作。

鄭星