工作經(jīng)驗(yàn)之談—— 

由多起連環(huán)追尾事故想到的

圖為追尾事故現(xiàn)場(chǎng)工作人員在處理

五一前后高速公路陸續(xù)迎來(lái)了出門(mén)旅游和返回的高峰，根據(jù)近幾天的統(tǒng)計(jì)，甬臺(tái)溫高速大溪嶺隧道在高峰時(shí)通過(guò)的車(chē)流量每小時(shí)達(dá)到了1500輛左右，比平常該時(shí)間段內(nèi)多出將近一半。如此集中的車(chē)流量竟然在一個(gè)上午就發(fā)生了五起追尾事故，下面就五一節(jié)的交通事故從事故特點(diǎn)、起因及防范措施等方面作一簡(jiǎn)單分析。
08：35左洞出口約60米處有睹車(chē)現(xiàn)象，執(zhí)勤隊(duì)馬上奔赴北廣場(chǎng)。當(dāng)時(shí)事故現(xiàn)場(chǎng)兩輛轎車(chē)追尾（前后各為奔馳和別克）停在快車(chē)道靠車(chē)道中間白線處，一輛大貨撞上護(hù)欄桿停在硬路肩處。車(chē)輛從兩輛轎車(chē)兩邊通過(guò)。
經(jīng)詢(xún)問(wèn)各駕駛員，奔馳因排氣管壓住輪胎已無(wú)法挪動(dòng)，大貨也不能啟動(dòng)，只有別克轎車(chē)能開(kāi)。
事故后據(jù)了解，當(dāng)時(shí)一輛轎車(chē)緊急拐到北廣場(chǎng)，從溫州方向返回，緊跟其后方的奔馳緊急剎車(chē)，后方大貨為防止追尾奔馳，向右猛打方向，使其撞上右邊護(hù)欄桿，第三輛轎車(chē)也避讓不及就直接追尾奔馳，出現(xiàn)了事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)頭一幕。
08：55左隧道 CZ82#（離出口不到100米）快車(chē)道二轎車(chē)追尾（前后各為寶馬和現(xiàn)代越野車(chē)）。
寶馬上有一位老太婆胸部不適，需要進(jìn)醫(yī)院拍片檢查。
08：58 左隧道CZ77#（離出口約500米）快車(chē)道三轎車(chē)追尾。
10：48右隧道CZ19#（進(jìn)洞約1900米）快車(chē)道二轎車(chē)追尾。
11：03巡邏車(chē)到達(dá)南廣場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)還有兩輛事故車(chē)停在南廣場(chǎng)，隊(duì)長(zhǎng)經(jīng)詢(xún)問(wèn)后得知原是在右隧道CZ19#后方又發(fā)生的兩轎車(chē)追尾事故。不過(guò)，他們很快駛離隧道到南廣場(chǎng)并聯(lián)系保險(xiǎn)公司進(jìn)行解決。
經(jīng)事故分析，發(fā)生這些追尾事故的特點(diǎn)：一是事故路段集中在進(jìn)隧道2000米以?xún)?nèi)或離出口1000米以?xún)?nèi)的快車(chē)道上；二是幾乎都是小轎車(chē)追尾，且轎車(chē)檔次較高；三是在民間經(jīng)常有挑農(nóng)歷三、六、九出門(mén)做生意的或節(jié)日結(jié)伴出門(mén)旅游的，這種好日子會(huì)因車(chē)流量過(guò)度集中而引起事故頻發(fā)。
發(fā)生追尾事故的可能原因：一、入口段即使加開(kāi)了加強(qiáng)燈，光線良好，但與隧道外相比給人的感覺(jué)還是會(huì)有差別的。因此在隧道外車(chē)速過(guò)快，又加上視覺(jué)的影響，往往在進(jìn)隧道后碰到緊急情況時(shí)反應(yīng)速度會(huì)遲鈍許多。二、大家都選擇在五一當(dāng)天凌晨出門(mén)旅游使車(chē)流量更集中。三、未保持足夠的安全車(chē)距，未控制好車(chē)速，即在前方車(chē)輛遇到突發(fā)情況時(shí)，后方車(chē)輛由于跟車(chē)太近，車(chē)速過(guò)快，容易造成追尾事故的發(fā)生。四、前方車(chē)輛駕駛員在碰到突發(fā)情況時(shí)，由于駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，采取措施不當(dāng)，也容易造成后方車(chē)輛的追尾。五、有些駕駛員在快車(chē)道開(kāi)車(chē)不緊不慢，容易造成后車(chē)司機(jī)煩躁而急于超車(chē)，給行車(chē)安全造成很大影響。六、有些駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)思想不集中、疲勞駕駛，往往會(huì)在一瞬間造成嚴(yán)重后果。七、有些駕駛員出行時(shí)沒(méi)有做好詳細(xì)的安排，往往會(huì)突然改變車(chē)道選擇出口或返回而不考慮后續(xù)車(chē)輛的通行。
通過(guò)事故分析，在隧道內(nèi)行車(chē)謹(jǐn)防追尾可以采取的措施如下：一、在節(jié)日期間入口段開(kāi)二到三組加強(qiáng)燈，隧道內(nèi)開(kāi)3/4照明。二、隧道外路面限速釘經(jīng)多年使用所起的作用已大為減弱，需重新鋪設(shè)。三、隧道內(nèi)路面通過(guò)縱橫方向打鉚后經(jīng)過(guò)6、7年的使用現(xiàn)路面摩擦系數(shù)已經(jīng)大大降低，需重新打鉚。四、在入口段和出口段1000米內(nèi)快車(chē)道邊的磁磚上適當(dāng)高度可以間隔100米安裝謹(jǐn)防追尾的醒目標(biāo)志牌，如“車(chē)流量大，謹(jǐn)防追尾”、“控制車(chē)速，謹(jǐn)防追尾”、“保持車(chē)距，謹(jǐn)防追尾”等。五、在隧道內(nèi)路面中間畫(huà)上有聲標(biāo)線（車(chē)輛經(jīng)過(guò)標(biāo)線時(shí)會(huì)發(fā)出吱吱的聲音），使得駕駛員在更換車(chē)道時(shí)能起提醒作用。六、發(fā)生事故后，在隧道入口段范圍內(nèi)對(duì)事故車(chē)道進(jìn)行單邊封道，并站一人指揮交通，讓車(chē)輛減速后進(jìn)入隧道。
從駕駛員角度考慮謹(jǐn)防追尾的安全措施有以下幾點(diǎn)：一、在駕駛當(dāng)中，要時(shí)刻觀察前方情況。同時(shí)要經(jīng)常觀察汽車(chē)兩邊和后面的車(chē)輛與自己的距離。二、駕駛中如注意到后面的車(chē)輛與自己的距離太近，可以輕踩一下剎車(chē)，提醒后車(chē)注意，如后車(chē)無(wú)反應(yīng)，自己就要與后車(chē)距離適當(dāng)拉遠(yuǎn)一點(diǎn)。三、發(fā)現(xiàn)緊急情況時(shí)，首先將車(chē)輛方向擺正后迅速踩剎車(chē)，并迅速判斷左右兩邊是否有用以避讓的位置，特別注意后面有無(wú)來(lái)車(chē)，踩剎車(chē)中絕對(duì)不能踩死，使發(fā)動(dòng)機(jī)留下少許動(dòng)力，然后迅速轉(zhuǎn)向安全區(qū)域，防止追尾 ，同時(shí)注意轉(zhuǎn)彎時(shí)方向不要太大，防止車(chē)輛失控。四、遇到危險(xiǎn)，需緊急制動(dòng)時(shí)，手動(dòng)擋車(chē)輛千萬(wàn)不能先將離合器踩下。而應(yīng)該在最后車(chē)輛速度慢下來(lái)后，才踩下離合器。五、定期檢查自己的剎車(chē)尾燈，同時(shí)在行車(chē)中不要跟在大型車(chē)輛、出租車(chē)、故障車(chē)等車(chē)輛后面走，如果自己是新手也盡量別走快車(chē)道。
吳軍偉